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美国环保局提高可再生燃料要求但它能在特朗普统治下生存吗

美国环保署提高了必须混合到国家汽油供应中的可再生燃料的数量,立即引起了石油行业的攻击。 上周公布的最终可再生燃料标准将今年的水平从 181.1 亿加仑提高到 2017 年的 192.8 亿加仑。这比 EPA 于 2017 年宣布的 2017 年拟议水平(188 亿加仑可再生燃料)增加了 5% 。五月。其中约 150 亿加仑将来自传统的玉米乙醇。 “与 2016 年的水平相比,可再生燃料数量继续全面增加,”该机构空气与辐射办公室代理助理局长珍妮特·麦凯布 表示。“这些最终标准将提高产量,为交通运输领域的生物燃料提供雄心勃勃但可实现的增长。” 尽管乙醇行业对这一增长表示赞赏,但大型石油公司立即进入攻击模式。 可再生燃料协会主席兼首席执行官 称此举是一个“积极信号”,并表示它将“激发人们对纤维素乙醇和其他先进生物燃料的新兴趣,推动基础设施投资以适应 E15 和更高乙醇混合物,并进一步削弱减少温室气体排放。” 另一方面,美国石油协会称高浓度乙醇燃料混合物是“不负责任的”,并警告说这会损害汽车,造成“不必要的维修费用”。

我们对 EPA 在这一最终规则上的倒退感到失望

强制令对美国消费者来说是一笔糟糕的交易。今天的公告只会强化国会废除或大幅改革 RFS 的必要性。民主党和共和党都认为这个计划是失败的。” API 已批准一项两党法案,将运输燃料中的乙醇需求量限制在 9.7%。 石油行业一再敦促 EPA 将最终的乙醇指令设定在这一水平,以帮助避免 10% 乙醇“混合墙”,这是指将乙醇掺入燃料供应量超过 10% 的困难。 根据美国石油协会和美国燃料和石化制造商协会的说法,超过 10% 的乙醇含量会使混合燃料“与美国当今的发动机、车辆和价值数十亿美元的基础设施不兼容”。 另一方面,生物燃 斯洛文尼亚移动数据库 料行业反驳说,混合墙是一个神话。 可再生燃料协会对 年车型保修声明和用户手册进行的分析显示,汽车制造商批准在超过 70% 的新车中使用 E15(15% 乙醇和 85% 汽油)。 多年来,大型石油公司一直在敦促国会废除生物燃料授权。特朗普政府以及共和党控制的众议院和参议院可能会支持这一努力。 今年年初,当选总统唐纳德·特朗普告诉爱荷华州可再生燃料协会,美国应该增加乙醇的授权。

然而据彭博社报道

他的竞选团队在 9 月份呼吁取消生物燃料混合信用体系。表示,乙醇和生物柴油行业的政治力量不应被忽视。 “尽管特朗普普遍发表反可再生能源言论,但美国乙醇和生物柴油行业将在特朗普实现美国能源独立的目标中发挥作用,”于说。“他关于 卡塞诺数据 增加化石燃料和回避可再生能源激励措施的声明可能会引起一些担忧,但在他的总统任期内,RFS 可能会继续稳步增长。最终,十大乙醇生产州中的七个(占美国乙醇产能的 85%)和十大生物柴油生产州中的七个(占美国生物柴油产能的 65%)都在选举中落入特朗普手中。 “RFS 中令人担忧的可能是先进的生物燃料——例如纤维素乙醇和可再生柴油——因为进口外国生产的可再生柴油和 D3 RIN 的纤维素豁免可能是特朗普领导下首先放弃的 RFS 部分。 ” 本月早些时候,美国农业部长汤姆·维尔萨克告诉彭博社,尽管石油巨头和特朗普反对 ,但乙醇在农村地区根深蒂固,无法拆除。 “将会有很多武力威胁,但它支持了太多的就业机会,并且为此建立了太多的农村基础设施,”维尔萨克说。“可再生燃料标准是可靠的。

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