欧洲法院最近的一项裁决表明，保险公司可能被迫将年龄和性别排除在承保流程之外。虽然看似占据了制高点，但类似的举措却被政治手术刀摧毁了。加拿大技术专业人员在安大略省的最后一次尝试中也受到了附带损害。 早在 20 世纪 80 年代末，安大略省自由党政府就想针对汽车价格上涨采取一些措施。解决方案是设立一个委员会，该委员会将被视为为产品的“公平”定价提供规则。克鲁格委员会成立，经过数月的研究和听证会后，委员会建议取消年龄和性别作为承保过程中的变量。这肯定听起来不错，因为政府出台了立法，要求汽车保险公司实施所需的变更并提交新的费率。 在理赔部门嵌入商业智能和分析能力也是关键目标。” 将这一切联系在一起的是与 IT 部门和主要供应商建立的合作伙伴关系，以推动计划的实施。
那么这对代理商/经纪人本身意味着什么呢？还有一些人觉得技术不重要。然而，我们认为这些队伍正在缩小。还有一些人投资内部技术并充分利用它，排除与运营商的集成技术关系。迄今为止，由于基于标准的举措缺乏普遍吸引力，这一战略一直有效。
在那些日子里对费率
表进行简单的更改是一项不平凡的技术任务。提议的改变绝非微不足道。保险公司和系统供应商商店的许多专业人员花费数月的时间进行日复一日的工作，以做好准备。大多数人都及时成功了。 申请日期到了，正如一些人明智地预测的那样，费率是公平的……但对“错误”的人来说是公平的。取消年龄/性别评级标准意味着年轻、单身、男性司机不能被收取附加费，保费负担将必须由更成熟（阅读年龄更大）和非男性（即女性）、非未婚的人承担。 （指已婚）司机。几乎所有主要保险公司提交的费率都上涨了 17%。 反对党在下议院表现出色。“这就是自由党政府表示有计划降低汽车保险费率时的意思。当组织刚成立时，“A;” 名字中的“Agent”代表然而，如果经纪商管理系统供应商对标准的支持不足，经纪商缺乏兴趣，或者公司销售的产品不 象牙海岸手机号码列表 容易受到标准支持（例如中端市场商业线路），那么运营商就会被迫实施专有系统。然而，在缺乏经过验证的行业战略的情况下，对冲方法与强大的自力更生相结合似乎是有意义的。
让我们看看另一个计划
名反对派成员说。 “报告详细列出了82%、42%、48%等增幅。董事会主席克鲁格先生表示，此类涨价“公正合理，并不过分”。部长是否同意克鲁格先生的观点，即仅在 9 个月内就增加 42% 至 82% 是公正合理的？另一位成员问道。更多精辟的引述可以在官方成绩单中找到。 此后不久，年龄和性别中立的规定从立法中撤回。那时，所 卡塞诺数据 有辛辛苦苦开发和测试新费率和规则代码的 IT 人员都意识到，他们已经白白浪费了 6 到 9 个月的工作时间。 如果罪的代价是死亡，那么实现年龄/性别中立的代价也许就是悬而未决。兰开夏郡认为索赔分配和诉讼管理是两个重点领域。这些目前正在 SIU 中使用，但拉开夏郡看到了“扩展它的机会，以确保从一开始就将正确的文件送达正确的理算员，并且我们可以使用分析来识别有可能提起诉讼的案件。” 技术是实现综合客户服务愿景的关键。兰开夏郡引用道：“无论是通过智能手机应用程序，还是通过网络访问计费或索赔系统，我们都希望为用户提供获取所需信息的方法。