我们已经写过采用基于使用的保险（UBI）计划的保险公司所获得的好处，包括更好的承保数据的竞争优势和微细分带来的营销优势。但司机为什么要使用它呢？美国市场最近发布的一项公告为保险公司希望如何提高这种方法的采用提供了指导。 刚刚推出了一项名为“In-Drive”的新服务。据保险与技术公司称，该服务“提供了一种将车辆连接到安全和诊断选项的设备，包括一键式紧急响应、路边援助、被盗车辆定位、车辆诊断警报和维护提醒、定位服务和速度警报。该服务还包括用于远程和移动访问的专用网站和智能手机应用程序。现实是，行业不会有一种解决方案。不是因为技术，也不是因为错位，而是因为行业的高度竞争和碎片化性质。 该帖子上的几位作者认为，美国在实施有利于独立代理人的技术方面领先于加拿大。
该服务是与合作开发的
本质上将的好处（通用汽车作为其车辆的独特功能广泛推广）扩展到了更广泛的人群。 韬睿惠悦在最近的一篇文章中指出，消费者对隐私的担忧是抵制 UBI 计划的一个主要根源，也是迄今为止所有保险公司都将其作为自愿计划提供的原因。然而，保险公司最好的服务是吸引尽可能广泛的人群（拥有与索赔和其他成本相关的最大数量的数据）。解决方案是提供激励措施例如 计划。 我们祝他们好运，并将饶有兴趣地关注结果。今年早些时候，我们收到了一位几年前退休 厄瓜多尔移动数据库 的经纪人发来的电子邮件。他刚刚阅读了一份加拿大贸易杂志，该杂志重点介绍了最近在经纪人和承运人之间建立行业标准接口的努力。他的评论是：“我们20年前不是已经解决了这些问题吗？” 需要明确的是，我们的朋友有资格提出要求。在他的工作期间，我们的朋友非常积极地使用和推广我们所说的（单入口、多运营商接口）。他甚至进行了昂贵的系统转换，以在他自己的办公室实现这一点，并且，它改善了他办公室中支持它的运营商的工作流程。
这也是韬睿惠悦所说的
显着改变被保险人驾驶行为以帮助降低损失成本”的主要机会的一个主菜。这种类型的行为改变与商业车队管理非常有效（我们在一月份注意到苏黎世在这一领域的做法），并且也有可能为私人乘客 卡塞诺数据 带来双赢。首先，两种不同的方法显然针对不同的目标 USAA 在其主要市场中众所周知，并且可能会使用社交媒体作为重申其关系的另一个渠道，而 Farmers 显然正在寻求更多的受众，可能会提高其品牌知名度（除其他事项外）。 其次，更重要的是，这仍然是一个非常新的领域，因果关系尚未完全了解。显而易见的是，两个组织都已经勾勒出一条他们希望测试和支持的道路。戈尔斯沃西用一个反问句进行总结：“社交媒体也是关于透明度和与客户建立对话的；社交媒体也是如此。” 是改变我们开展业务的方式，还是以相对便宜的方式（迄今为止）接触大量潜在客户？” 在这方面，他们都是赢家，因为他们将获得只有经验（结合汇总的响应数据）才能教授的知识。